Ferrari 575M Maranello - Umbausatz F1 zu Handschalter

Programmieroptionen
Für den Umbau muss die Programmierung der ECUs und des Instrumenten-Displays geändert werden, um Fehleranzeigen zu vermeiden und die ECUs auf die Parameter der Handschalter ab Werk anzupassen. Dies geschieht durch uns direkt vor Ort – ein Versand der ECUs ist nicht erforderlich.
Wir bieten folgende Optionen an:

• P0 – Keine Programmierungsanpassung durch uns

• P1 – Grundanpassung Handschalter

  • Umstellung der Programmierung von F1 auf Handschaltung

  • Vermeidung von Fehleranzeigen

  • ECU-Parametrisierung wie bei Werks-Handschalter-Fahrzeugen

• P2 – Erweiterte Anpassung

  • Alle Leistungen von P1

  • Individuelle Software-Optimierung („Tailored Management“) für bestmögliche Performance und Fahrgefühl

  • Neu-Kalibrierung der Fahrmodi für ein sportlicheres Ansprechverhalten

  • Optimierung für frei fließende Auspuffanlagen und Sportkatalysatoren (siehe Leitfaden für weitere Details)

  • Anpassung von Sonderfunktionen nach Kundenwunsch, z. B.:

    • Steuerung der Klappensteuerung der Abgasanlage

    • Anpassung von Wegfahrsperren (z. B. Timeout-Verlängerung)

    • Behebung bekannter Probleme, z. B. Kaltstart-Fehlzündungen

Orginalgetreue Schaltung per Schaltstangen
Bei den V12 Werks-Handschalter-Fahrzeugen erfolgt die Schaltung per Schaltstangen, dies ist bei unseren Umbausätzen ebenfalls so und sorgt für ein orginalgetreues Schaltgefühl.

Kupplungsbetätigung nach dem Umbau
Nach dem Umbau erfolgt die Kupplungsbetätigung – wie bei den originalen Handschaltern – hydraulisch mit Bremsflüssigkeit.
Hierfür ist der Ersatz des Ausrücklagers (Clutch Slave Cylinder) erforderlich, was den Ausbau des Getriebes notwendig macht. Ein kompatibles Ausrücklager kann auf Wunsch direkt mitgeliefert werden.

🔧 Optional: Beim Getriebeausbau kann auf Wunsch auch die Kupplung erneuert werden.